b柱(zhu)沖(chong)壓模具(ju)件(jian)的結構、位置各(ge)不(bu)相同，鈑(ban)金件(jian)替(ti)換運(yun)行(xing)存在明(ming)顯差異。以承(cheng)載(zai)式嬌車車

身的具代表性鈑金件件轉換試對，其功課做法為：   （一）門立柱、輪轂縱梁的代替安全作業：   1、沖壓模具件的接入表現形式：

（1）對接。對接方式有不帶嵌入板和帶嵌入板兩種形式。不帶嵌
入板對接主要應用于車身外蒙皮的
局部替換（如圖5-2）；帶嵌入板的
對(dui)接（如圖5-3）主要應用(yong)于管(guan)形件

（2）偏置式掛接。重要用在前門立柱，門中立國柱及牙盤前縱梁的拼接，如下圖如圖5-4如圖

。
（3）搭接。常用于(yu)車(che)架后縱(zong)梁、車(che)廂地板(ban)、行李艙(cang)地板(ban)、門中立柱(zhu)的(de)連接，如圖

5-5右圖   2、門立柱的更換作業管理：   （1）前門立柱的編輯做業：

通常前門立柱在底部、頂部或同時予以加強，切割部位應選在立柱的中部。
當采(cai)用帶嵌(qian)入(ru)板的(de)對接方(fang)式時，先安裝(zhuang)好嵌(qian)入(ru)板進行(xing)塞焊，在兩連接截面間留與

裝飾板材機的薄厚一定的孔徑，用接入焊結把立柱連入成圍合狀。如下圖如下5-6如下為前門立柱的帶 融入到板銜接


（2）門中(zhong)立柱的替換作業：

◆采用帶嵌入板對接（如圖5-7a）
①制作一個槽形嵌入板。
③鉆直徑為8mm塞孔，裝入嵌入板，檢測尺寸參數及替換件配合情況。
④對嵌入(ru)板及立(li)柱內側重(zhong)疊(die)部分(fen)邊緣(yuan)進行塞焊(han)。

◆采用偏置式對接（如圖5-7b）
①在D形環固定點上方切割外側板，但不能切到內側板；
②切割替(ti)換件(jian)，使(shi)替(ti)換件(jian)的內側板與門中立柱(zhu)重(zhong)疊50mm~100mm；

  3、自行車車架縱梁的截取作業題：   嬌車的前后左右縱梁有四種各不相同的閉合結構，即：管形和槽形。圖5-8圖示為嬌車窗框

縱粱的截面形式。
管形(xing)的(de)(de)縱(zong)梁(liang)截(jie)面，大(da)多(duo)采用帶嵌(qian)入(ru)物的(de)(de)對接(jie)形(xing)式，替(ti)換方(fang)法與(yu)前(qian)門立柱的(de)(de)帶嵌(qian)入(ru)

板協同工作比如。但要注重割切地方沒辦法選在摩擦區（如前減振器的前端部位、后減振器的后臺開發） ，也沒有能選在梁上的孔和開展腹布位。嬌車牙盤槽形縱梁的代替長為5-9所顯示   （二）指標的截取：   會根據車輛的各個，申請要求的成分選用2片、三片而且四片的成分設計的。其剖面表現形式

如圖5-10。
替換(huan)門(men)(men)檻(jian)，應(ying)采(cai)用(yong)帶嵌入板對接或搭接。對帶門(men)(men)中(zhong)立柱的門(men)(men)檻(jian)替換(huan)，須同(tong)時(shi)切割門(men)(men)中(zhong)

立柱。
1、帶嵌入(ru)板對(dui)接(jie)：

先直切設置申請要求的橫橫截面。可根據設置申請要求的明確形式，沿長寬高的方向把融入板撕成2段～4段 ，祛除翻邊，將它塞進指標的內腔，待內嵌板固定后，鉆塞焊孔，將內嵌板與指標進 行塞焊。植入板項目對接的的門檻重命名措施如圖已知5-11如下圖所示 2、的門檻的聯結： 這一種策略常見于的門檻內板未有污點，僅需刪除外板的場所。先在門立柱附近實行切 割，并留空重復區，重復凈寬約為25mm。沿翻邊焊接處裁割或區分焊點，將要求外板 與門欄提取。追蹤定位替換成外板，對翻邊布位及聯結相同布位選擇塞焊；聯結外緣選擇斷 續焊，每40mm的間隔距離焊接件長為14mm作用。如圖甲表達5-12表達為嬌車門坎外板的銜接更換。   （三）車輛瓷磚及行李物品艙瓷磚的編輯活動：

車廂地板及行李艙地板切割替換時應注意以下幾點：
（1）切割部(bu)位不能(neng)選在加強(qiang)腹板或(huo)關(guan)鍵區域（如座椅(yi)安全(quan)帶(dai)的固定點）。

（2）轉換時選取聯結聯接，交疊參數不小于25mm，后地坪漆要貼到前地坪漆的上端 。圖甲5-13表達為復合地板的套筒連接技術。 （3）飛機化妝品艙石塑鎖扣防水板材接近后車懸架處很多大梁，裁割石塑鎖扣防水板材時，最好是放前大梁凸緣處。焊 接時，把新防水地坪漆鋼筋焊接在頂梁上，從挪到下實現塞焊。如圖是5-14如下為飛機行李艙防水地坪漆編輯 活動