鈑金和噴漆的操作流程

                                       珠海市龍(long)神有限公司總經理(li) 彭小龍(long)

 

        環氧瀝青(qing)漆(qi)(qi)車漆(qi)(qi)漆(qi)(qi)面(mian)就(jiu)能否了(le)(le)。并不是(shi)，在相(xiang)碰車量(liang)返修環節中，汽車沖(chong)壓模(mo)具(ju)(ju)和(he)環氧瀝青(qing)漆(qi)(qi)的(de)實際(ji)(ji)操(cao)(cao)(cao)控(kong)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)施(shi)工工藝十(shi)(shi)分的(de)較(jiao)為復(fu)雜，對(dui)返修職工的(de)返修系統和(he)經驗需要(yao)也十(shi)(shi)分的(de)高。成了(le)(le)讓肇事司機可對(dui)汽車沖(chong)壓模(mo)具(ju)(ju)和(he)環氧瀝青(qing)漆(qi)(qi)的(de)實際(ji)(ji)操(cao)(cao)(cao)控(kong)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)環節可有著了(le)(le)解(jie)，現就(jiu)以鈑噴創意大賽(sai)中，對(dui)汽車沖(chong)壓模(mo)具(ju)(ju)和(he)環氧瀝青(qing)漆(qi)(qi)實際(ji)(ji)操(cao)(cao)(cao)控(kong)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)職工制定制度的(de)實際(ji)(ji)操(cao)(cao)(cao)控(kong)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)規定來說(shuo)，簡(jian)簡(jian)單單講述(shu)一會汽車沖(chong)壓模(mo)具(ju)(ju)和(he)環氧瀝青(qing)漆(qi)(qi)的(de)實際(ji)(ji)操(cao)(cao)(cao)控(kong)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)步(bu)(bu)驟(zou)(zou)(zou)標準流程(cheng)。

    

鈑金件進行操作步奏（局部位內陷）：

　　（1）損(sun)傷(shang)確認。將受損(sun)部位清潔(jie)后，確認受損(sun)程度(du)，從而確立修(xiu)復方法。

       （2）鈑金件(jian)拆卸(xie)。將碰撞車輛受損部位的(de)鈑金件(jian)通(tong)過切割等方式拆離(li)原車身。

　   （3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

　   （4）鈑金件(jian)拉(la)平(ping)。根據鈑金件(jian)損傷程度，采(cai)用相應的鈑金工具(ju)將凹陷(xian)部位拉(la)平(ping)。拉(la)平(ping)作業(ye)后(hou)，鈑金件(jian)表面要經過平(ping)整度精調。

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬(shu)在恢(hui)復原來的(de)(de)形狀和厚度(du)過程中產生的(de)(de)拉(la)伸(shen)和擠壓應力消除，保(bao)持鈑金件的(de)(de)剛度(du)和強度(du)。

(6)還氧(yang)(yang)凈化(hua)處(chu)理。所經(jing)錘(chui)打拉伸彈簧(huang)的板件(jian)外(wai)(wai)部(bu)還氧(yang)(yang)漆(qi)會與鍋爐爐壁進行剝離或燒蝕，故應在(zai)板件(jian)外(wai)(wai)部(bu)涂前一個層還氧(yang)(yang)漆(qi)。

　　　往(wang)上板金方法使(shi)用的(de)(de)流程常(chang)使(shi)用在傷害的(de)(de)程度太大的(de)(de)板金件。若果車體沖撞較為嚴重，損害自(zi)行(xing)輪轂，則需求在自(zi)行(xing)輪轂糾(jiu)正(zheng)機子使(shi)用車輛組織(zhi)結構的(de)(de)糾(jiu)正(zheng)，方法使(shi)用分值(zhi)就會最大。

    

涂漆運作的流程：

　　（1）損傷(shang)確認。將受損部(bu)位清潔(jie)后，確認受損程(cheng)度及范圍，從而(er)確立修復方法。

（2）打磨(mo)羽狀邊(bian)。在受損(sun)部位與周邊(bian)漆膜連接部位打磨(mo)出一個緩沖的(de)(de)坡面(mian)，便于其后(hou)新噴(pen)的(de)(de)漆面(mian)與原車漆面(mian)更好地連接在一起。

　　（3）涂(tu)(tu)抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次(ci)清潔除油，涂(tu)(tu)抹上(shang)環氧底漆并烘干，進行防銹處理。

（4）刮涂(tu)原(yuan)子(zi)灰。將(jiang)涂(tu)抹(mo)了環氧底漆的鈑金受損件(jian)稍(shao)微(wei)磨毛并清(qing)潔除油后(hou)，刮涂(tu)原(yuan)子(zi)灰，也就是我們常說的膩子(zi)。原(yuan)子(zi)灰晾干(gan)后(hou)進(jin)行(xing)打磨，并確認沖壓線。

　　（5）噴涂(tu)(tu)中(zhong)涂(tu)(tu)底漆(qi)。原子灰打(da)磨后進(jin)行清潔除油，開始噴涂(tu)(tu)中(zhong)涂(tu)(tu)底漆(qi)，并烤干。噴涂(tu)(tu)中(zhong)涂(tu)(tu)底漆(qi)時注意(yi)，要把不需(xu)噴涂(tu)(tu)的(de)部位進(jin)行反(fan)向粘護。

　　（6）打磨中涂底漆(qi)。對中涂底漆(qi)進行打磨至與原(yuan)漆(qi)面高度相同(tong)，確認平整度。

　　（7）調(diao)漆。雖然(ran)目(mu)前(qian)特(te)約服(fu)務店一般都備有原廠漆，但(dan)由于(yu)車輛長時間使用(yong)后，面(mian)漆顏色與原廠漆有所差別，這時就(jiu)需(xu)要噴(pen)漆人員進行手工調(diao)漆。

（8）噴涂面(mian)漆(qi)。將調(diao)好(hao)的(de)面(mian)漆(qi)加入噴槍(qiang)罐(guan)中，調(diao)整噴槍(qiang)的(de)氣壓、出漆(qi)量以及噴幅后，開(kai)始均勻(yun)地噴涂在鈑金件上。不同的(de)面(mian)漆(qi)在噴涂時的(de)工(gong)序也有(you)所(suo)不同。

（9）拋光。針對有瑕(xia)疵的面漆(qi)進行補救以及增光。

　　「車(che)主小(xiao)貼士——如何鑒(jian)別車(che)輛鈑噴修復質量」……

　　配送設備在(zai)形成刮(gua)蹭、接觸事故(gu)案例后，車主們盡量是(shi)(shi)到特約店修(xiu)理店維修(xiu)保(bao)養，這(zhe)是(shi)(shi)因為那(nei)邊的(de)修(xiu)理員工都(dou)經(jing)過的(de)專業(ye)課程(cheng)訓練(lian)，包括(kuo)的(de)專業(ye)課程(cheng)機(ji)械、APP相應車頭(tou)的(de)規格尺(chi)寸圖，在(zai)維修(xiu)保(bao)養流程(cheng)中不能摧毀配送設備的(de)的(de)結構。配送設備維修(xiu)保(bao)養后，要(yao)排(pai)查(cha)一(yi)會(hui)維修(xiu)保(bao)養質(zhi)。

　　輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現象。

　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。